ข้อค้นพบจากการตรวจสอบในเที่ยวบินครั้งแรกของโลกเกี่ยวกับผลกระทบของการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) 100% ต่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินพาณิชย์ แสดงให้เห็นถึงการลดลงของอนุภาคเขม่าและการพัฒนาของผลึกน้ำแข็งคอนเทรลเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้แบบดั้งเดิม น้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ท A-1 การศึกษา ECLIF3 ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง แอร์บัส, โรลส์-รอยซ์, ศูนย์การบินและอวกาศแห่งเยอรมนี (DLR) และผู้ผลิต SAF Neste ถือเป็นตัวอย่างแรกของการวัดผลกระทบของการใช้ SAF 100% ต่อการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ทั้งสองของเครื่องบิน Airbus A350 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent XWB พร้อมด้วย เครื่องบินไล่ล่า DLR กำลังไล่ตาม
เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิง Jet A-1 มาตรฐาน การใช้ SAF แบบไม่ผสมส่งผลให้จำนวนผลึกน้ำแข็งต่อหน่วยมวลลดลง 56% การลดลงนี้มีศักยภาพที่จะบรรเทาผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากคอนเทรลได้อย่างมาก DLR ทำการจำลองแบบจำลองสภาพภูมิอากาศโลกเพื่อประเมินแรงแผ่รังสี หรือการเปลี่ยนแปลงสมดุลของพลังงาน ที่เกิดจากคอนเทรลในชั้นบรรยากาศของโลก พบว่าการใช้ SAF 100% ช่วยลดผลกระทบของคอนเทรลได้อย่างน้อย 26% เมื่อเปรียบเทียบกับคอนเทรลที่เกิดจากเชื้อเพลิงอ้างอิง Jet A-1 ที่ใช้ใน ECLIF3
(eTN)| โพสต์ใบอนุญาตอีกครั้ง | โพสต์เนื้อหา